Весной двадцать четвертого японцы представили трехрядный кроссовер Mazda CX-80 (2025-2026). В первую очередь модель предназначена для европейского и азиатского рынков, где станет флагманом и расположится на ступень выше недавнего CX-60.
При этом вседорожник будет представлен и в Австралии, где, помимо той же «шестидесятки», продаются и «североамериканские» кроссоверы CX-70 и CX-90.
Из этой четверки «восьмидесятка» имеет действительно оригинальный кузов, хотя стилистически она практически ничем не отличается от других моделей современной линейки.
Здесь идентичный профиль, да и «мордашка» в общем-то такая же. К примеру, в наличии имеется щитообразная решетка радиатора, которая по низу подчеркнута хромированной накладкой. Ну а по краям к этому грилю примыкают компактные LED-фары.
Салон кроссовера во многом унифицирован с паркетником CX-60. На старшей мазде СХ-80 используется такая же отделка и передняя панель с размещенными на ней виртуальной приборкой и 12,3-дюймовым широкоформатным дисплеем мультимедийки.
Сам салон машины при этом может быть на семь или шесть посадочных мест, причем в последнем случае на втором ряду установлены раздельные «капитанские» кресла с центральным боксом-подлокотником.
В плане габаритов новый кузов Mazda CX-80 2026 несколько крупнее CX-60, но меньше CX-70 и CX-90. Кроссовер достигает в длину 4 995 мм, в ширину — 1 890 мм, в высоту — 1 710 мм.
Колесная база автомобиля равна 3 120 мм (как на «семидесятке» и «девяностом»). Объем багажника за третьим рядом равен 258 литрам. Если же галерку сложить, то получится 687 л.
Дополнительно второй ряд в машине имеет продольную регулировку (в диапазоне 120 миллиметров), а еще его можно сложить, после чего вместимость трюма составит внушительные 1 971 л.
Что касается силовых агрегатов, то на европейском рынке новая Мазда CX-80 (2025-2026) доступна в двух исполнениях. Первый вариант — это подзаряжаемый гибрид с установкой e-Skyactiv PHEV.
В движение его приводят 2,5-литровый четырехцилиндровый атмосферник Skyactiv-G мощностью 190 л.с. (250 Нм) и электромотор на 175 сил (270 Нм). В сумме они выдают 327 «лошадок».
С места до сотни PHEV-вариант ускоряется за 6,8 секунды, развивая скорость вплоть до 195 км/ч. Тяговая батарея гибрида емкостью 17,8 кВтч — ее должно хватать на 63 км пробега в чисто электрическом пресете.
Также для «восьмидесятки» доступен турбодизель — речь идет о 3,3-литровом рядном шестицилиндровом моторе Skyactiv-D на 254 л.с. (550 Нм). Он дополнен 48-вольтовым стартер-генератором, который добавляет к отдаче 16 сил и 153 Нм крутящего момента.
Тяговая батарея здесь емкостью всего 0,33 кВтч и размещена под передним пассажирским креслом. Разогнаться с 0-100 км/ч дизельный кроссовер Мазда CX-80 способен за 8,4 сек, его максималка — 219 км/ч.
Кроме того, специально для австралийского рынка заявлен еще бензиновый вариант с 3,3-литровым шестицилиндровым турбомотором e-Skyactiv G, но его характеристики пока не афишируются.
Все модификации оснащены восьмискоростным автоматом собственной разработки и имеют полный привод с муфтой JTEKT для подключения передней оси. При этом на отдельных рынках кроссовер можно будет приобрести и чисто с задним приводом.
Выпускать новую Мазда СХ-80 будут в Японии, а ее появление на европейском рынке ожидается в сентябре двадцать четвертого. Ближе к концу года модель доберется и до австралийского рынка.
Купить новинку в Германии можно по цене от 51 000 евро (5,08 млн рублей по курсу на момент написания обзора), при этом во Франции за кроссовер просят от €63 000 (6,27 млн руб). Столь высокий ценник обусловлен повышенными налогами, введенными властями на «неэкологичные» машины.
